Грязевые ванны, роковой прыжок и бронза: рыбинские квадроциклы испытали бездорожьем

Ольга Гржибовская

«Русская механика» на кантри-кроссе PRIME RING

17–19 июля команда «Русской механики» и РМ-Спорт вышли на трассу PRIME RING на территории парка «ТехноХутор» в Гаврилов-Ямском округе. Она стала серьезным испытательным полигоном для машин  спортсменов. На гонку по бездорожью рыбинцы заявились во всех дисциплинах — и в профессиональном, и в любительском классе.

Кантри кросс — реальный тест, как техника переносит пиковые нагрузки. Алексей Зверев, трехкратный чемпион России, стартовал на RM 1000 — прокачанном квадроцикле, который в прошлом сезоне преодолел марафон «Шелковый путь». Однако на этот раз машина не справилась с экстримом: на очередном приземлении после прыжка подломилось колесо.

Для техники, которая уже прошла тысячи километров по бездорожью, это было ожидаемо. Главное — вовремя понять, где произошёл отказ, отмечают на предприятии.

Вторая задача команды РМ на гонках — настроить новый болид. Михаил Орлов выступал на свежем RM 1000 тоже в профессиональном классе. Для него это были первые заезды на скоростной трассе. Результат— 4 место, до пьедестала почета не хватило всего 0,66 секунды.

— Разрыв небольшой, а значит базовые настройки уже близки к идеальным, — считают создатели техники.

В любительском классе на бездорожье дебютировал Александр Финогенов на RM 800—T «Шелковый путь». Серийная машина, даже без серьезных доработок хорошо показала себя в деле, итог — бронзовая медаль.

Водные дисциплины для квадроциклов стали проверкой сцепления и выносливости.

На «грязевой ванне» машины буквально ныряли в воду сразу после старта. Здесь были важны не только мощность двигателя, но и работа вариатора, герметичность проводки и физическая форма пилота. В классе профи эту задачу отработал пилот Михаил Гороховатский.

На «кольце» стартовали любители — Сергей и Владимир Козловы, Антон Молодцов. За полтора часа им предстояло сделать максимум кругов по экстремально сложной трассе. Здесь медалей не получилось. Один экипаж застрял, остальные финишировали, но не уложились в лимит по времени. Несмотря на это, «Русская механика» считает такие результаты ценными. 

— Специфика трассы PRIME RING позволила одновременно оценить поведение машин под пиковыми нагрузками, проверить форму пилотов на знакомых и новых платформах, а также посмотреть работу узлов в глубокой грязи, — делают вывод на предприятии.

Комментарии Отправляя комментарий, я даю согласие на обработку персональных данных. Новости по теме