Рыбинские троллейбусы: в поисках компромисса

Будущее города (и всего мира) за экотранспортом — электро и от силы на газе а бензодизели пусть будут ездить за окраинами. Это не чокнутая Грета Турбо говорит а большинство умных и думающих.

Когда хоть наконец-то автобус №10 будет ходить вечером???

Цитата Добрякова- «Все находятся в равных условиях, и мы не намерены никому создавать преимуществ.» Вопрос. Почему на 5ом маршруте автобусов должно работать больше,чем троллейбусов? Разве это не создание преимуществ?

Вчера, в 20-30 пришлось ехать от Пушкинской до Скомороховой горы; билет автобуса ИП Матавкина от терминала 092578 №751261587. В автобус, на переднюю площадку, еле вошел. И это не в час пик!!!Все сидячие 18(!!!) мест были заняты. В масках из 34 человек всего пятеро…Двое малолетних детей стоят прижавшись вплотную к матери, которая руками и телом старается их прикрыть от возможных случайных ударов или толчков. Теснота и духотища страшные. Через 2-3 минуты взмок до последней нитки.Высоченный пассажир, с которым я оказался рядом, облокотившись на поручень, стоит буквой Г и слушает россказни водителя автобуса, который не умолкал ни на минуту, повествуя о своём житье-битие и работе…Как ему удавалось при этом соблюдать правила БДД, мне не понятно. У ж.д.вокзала 3 человека из автобуса вышли и вошло человек 6-7. Стало ещё теснее и муторнее. Кондуктор, соблюдая правила приличия, протискиваясь «пошла» по салону обилечивая вошедших граждан, на лицах которых была видна неприязнь и недовольство. Но что делать — приходиться терпеть…! Через заднее стекло увидел, что в начале ул. Фурманова автобус стал догонять троллейбус под номером 5-ть, салон которого через лобовое стекло разглядеть не удавалось. На остановке Скоморохова гора я вышел и в это время рядом остановился троллейбус. Через открытые двери я увидел — салон был полупустым. Стараясь обогнать автобус водитель троллейбуса поспешил его обьехать, но, разговорчивый не в меру водитель, рванул так, что клубы дыма и копоти заполнили всё вокруг. Только супер маска на лице помогла мне избежать вдохнуть этот смрад…Но кое что всё таки досталось…Я очень пожалел, что поехал на автобусе…Больше пользоваться ими не буду…Подождав 2-3 минуты я смог бы проехать до своего места в нормальных условиях на троллейбусе. С другой стороны — вы теперь частично знаете все «прелести» поездки на автобусе, в котором, как в спичечном коробке на колёсах, люди едут за свои деньги в тесноте и обиде. Мой вывод: такой автобус не приспособлен на таких перенасыщенных пассажиропотоком линиях. У нас не село и не пригород!!! На таких линиях должен ходить автобус большой вместимости. За неимением таких автобусов, такие маршруты, — при наличии возможности, должны обеспечивать троллейбусы или электробусы, но ни как не пазики-уазики…

Не дождавшись вразумительного ответа от департамента тр-та и гр-на Бойко на свои вопросы вокруг пятого и двадцать пятого маршрутов, мне показалось подозрительным отсутствие в СМИ соглашения, которое якобы нарушается Горэлектротранспортом. Кое-что мне удалось найти и вот что получается вокруг пятёрочки. Сразу оговорюсь, что я на истину не претендую и это мои размышления вслух. Если я не прав юристы заинтересованных организаций пусть выскажут своё мнение. Во-первых. Судя по обьяснениям Матросова В.А. соглашение им подписано, а затем и нарушено, вследствие стечения для предприятия тяжелых обстоятельств и на крайне невыгодных для него условиях.
Согласно ст. 179 гк сделка, а в нашем случае многостороннее соглашение сторон, совершенная под влиянием обмана, насилия, угрозы, злонамеренного соглашения представителя одной стороны с другой стороной, а также сделка, которую лицо было вынуждено совершить вследствие стечения тяжелых обстоятельств на крайне невыгодных для себя условиях, чем другая сторона воспользовалась (кабальная сделка), может быть признано судом недействительным. В настоящее время больше чем уверен, что оно содержало в себе условия, являющиеся явно обременительными для Горэлектотранспорта и существенным образом нарушающие баланс интересов сторон (несправедливые договорные условия). Троллейбусники, очевидно, были поставлены в положение, затрудняющее согласование иного содержания отдельных условий и оказались более слабой стороной этого соглашения. Получается, что за счёт этих условий владельцы частных автобусов получили для себя выигрышное положение, а ограничение в шесть транспортных единиц являлось для Горэлектротранспорта дискриминационным и поставили его в неравные условия с частниками.
Во-вторых. Указанные условия означают явную и не сопоставимую разницу ответственности сторон. Если в Горэлектротранспорте работает 350 человек, то за частником в лучшем случае числится 20 человек. А возможности по соглашению одинаковые и нарушать их ты не имеешь права!!! В -третьих. В данном соглашении явно присутствуют признаки злоупотребления правом, поскольку содержание договора в целом направлено на обогащение частников за счет Горэлектротранспорта, ввиду уменьшения численности транспортных единиц и, соответственно, рейсов, — ухудшая его положение. Кроме этого, в содержании соглашения наверняка не соблюден баланс интересов и нарушены нормы закона, которые закреплены в требованиях ст.ст. 1 и 10 ГК.
И последнее. Когда я проехал в 25 автобусе от Пушкинской улицы до Скомороховой горы то подумал, почему с меня частник получил 23 рубля?! Ведь эта сумма рассчитывалась для платы в горэлектротранспорте при наличии того комфорта, который там имеется. Но ведь в автобусе я был лишён элементарных условий для проезда. Правильно, бывает и в троллике не повернуться, но большинство людей с пониманием относятся к таким накладкам, например, в час пик, или в связи со сломом троллейбуса на линии. А здесь, поздний вечер, времени 20-30 и я на одной ноге, прижатый к оконному стеклу, потный, злой и раздосадованный злополучным автобусом, должен ещё заплатить по норме нормального и комфортного троллейбуса. Повторяю, пусть частники тогда получают за «удобства во дворе» свой гривенник и ездят по этому маршруту. Буквальное толкование ст.16 Закона о защите прав потребителя говорит о том, что включение в текст договора(соглашения) условий, ухудшающих права потребителя, которыми мы все являемся, являются недействительными…Уменьшив число единиц транспорта и соответственно рейсов троллейбусов, злополучный договор нарушает права тех, ради интересов которых он принимался. Это полный абсурд!!! Полагаю, что вместо пользы для города, получился вред и негативная реакция на происходящие события, которые отнюдь не укрепляют авторитет власти…

Спасибо Вам за мнение по этому вопросу! Я исхожу из того, что есть апробированные методы хозяйствования и ведения городского хозяйства. У москвичей свои стереотипы и подходы и экстраполировать их на провинциальный город, даже с учётом необходимых поправок, неправильно. Если говорить об использовании ПАЗиков, то этот вопрос обязательно должен решаться в координатах существующих субьектов правоотношений и обязательно с учётом интересов того, кто своим видом деятельности «закрывает» проблемы перевозок в городе. Не знаю точно, но более 60% маршрутов троллейбус способен обеспечить без особого труда. 5-й маршрут работал исправно. Долгое время жил на полиграфе и знаю о чём говорю. Обрывы на линии и аварии бывают, но они не так часто происходят, чтобы для подстраховки создавать маршрут для частников. В наст. время купить ПАЗик очень просто, были бы деньги. Например, при приобретении автобуса в лизинг, стоимостью 2.8-3 млн. руб. на 3 года, — с первым взносом в 15%, нужно ежемесячно вносить 70-75 тыс. руб. «Отбить» эти деньги можно в лёгкую, главное найти хороший маршрут и заключить договор, а потом, — по «наезженной колее», рули сколько хочешь — без дохода не останешься. Ловко устроились, однако!!! Да ещё и троллейбусников крайними сделали…ПАТП№1 пыталось создать конкуренцию троллейбусу по 5 маршруту, да и другие частники там пробовали свои силы, но у них ничего не вышло, при действующем количестве выставляемых на линию машин, они перед Горэлектротранспортом успешно капитулировали. Автобусы Икарусы и троллейбусы в себя вмещают в 2-3 раза больше пассажиров, значит и КПД за одну поездку у них выше в 2-3 раза, чем у пресловутых ПАЗиков… К тому же, и это очень важный момент для любого города, от троллейбуса нет вреда для экологии, для нас с вами, солярку и бензин с него не воруют и на лишние пробеги не списывают…

АО»Рыбинскэлектротранс» частная фирма поэтому ведёт себя нагло и нарушает договор и закон о конкуренции