Создание судостроительных классов обсудили в Рыбинске

А не предполагаешь ли ты, добро желатель свою кандидатуру для участия в ускоренном обеспечении студентами? Дело благое. Только сил то хватит?

Ура!

Прежде всего нужна деловая хватка и знания. Сейчас оказалось что на Черном море практически нет скоростных десантных кораблей. Большие и средние, с парадным ходом 16 узлов, пока из Севастополя до Одессы более 12 часов чапать будут, пару раз утопят. Были бы быстроходные с ходом более 30 узлов тогда за 6 часов хода можно по темноте и под прикрытием дымзавесы проскочить до берега и высадить первую волну десанта. Были бы они наверняка флот давно десанты в Одессу и Измаил высадил бы. На Балтике добивают тройку дорогущих сделаных из магний алюминиевых сплавов суда проекта 21280, Они на параде ВМФ ботик Петра I возят. В Питере на Невском судостроительном заводе уже идет серия тральщиков проекта 12700 «Александрит» с корпусами из монолитного стеклопластика, хотя десантные корабли тематика АО «Северное ПКБ». Рыбинске уже научились работать с композитами и пластиком. Вот вам и направление работы. Всего то нужно выйти вместе с Питерским Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» на военных с предложением перепроектировать катера проекта 21280 «Дюгонь» на корпуса из композита, а далее развитие типажа . Маломагнитный корпус для десантных кораблей вешь очень не лишняя. Да и как малые корабли снабженияи и инженерной поддержки как ВМФ так и МЧС и пограничникам очень нужны. Тут вариантов много можно найти. Например пожарные , спасатальные комплекного снабжения отдаленных гарнизонов, объектов,прибрежной ПВО. Огневой поддержки десанта. Особенно если о мореходности позаботится укрытием трюма и перейти на газовые турбины вместо дизелей. Такой вот взгляд наглого инженера. Переиначиваю А.В. Суворова. Наглость города берет и деньги выбивает.