Избранное Темы 10 июля 2025 10:00

Проекты, которые меняют Рыбинск

Что важно городу – динамика развития или стабильность городского хозяйства? Инвестиции в новые проекты или благоустройство территорий? Обеспечение теплом или организация гастролей российских звезд?

Важно для города все. И лучше сразу. Но экономика диктует свои условия. Какие самые яркие события произошли во всех сферах жизни города? Что из проектов удалось завершить и что остается в планах?

Об этом – в разговоре с главой Рыбинска Дмитрием Рудаковым.

Транспорт

Думал ли город пару лет назад, что автобусы могут быть чистыми и удобными, не ломаться и ходить по расписанию? И вот свершилось. Объявленная губернатором Ярославской области Михаилом Евраевым транспортная реформа принесла первые результаты.

— В общей сложности в Рыбинске заменили на новые 102 автобуса, единственные в области сохранив при этом муниципальное ПАТП-1 и доминирующую долю рынка, — подводит итог автобусной реформы Дмитрий Рудаков. – Практически весь автобусный парк города стал новым. В этой части транспортная реформа состоялась. Очередь за троллейбусами.

Первые пять машин троллейбусники уже заменили. Два новых электробуса и три троллейбуса с автономным ходом каждый день выходят на маршруты. Но в парке «Рыбинскэлектротранса» 35 машин возрастом от 10 до 15 лет. И область уже задумала покупку новых троллейбусов.

— Их, как и автобусы, передадут перевозчику в аренду, — рассказывает о перспективах глава. — Сейчас разрабатывается сценарий. Обязательное условие – автономный ход, который позволит машинам проходить участки без опорной электросети. Сможем не только улучшить условия перевозки пассажиров, но и очистить небо от лишних проводов.

Еще одна перспектива – это пассажирский электротранспорт. В настоящее время коммерческая компания «Проект А» – технологический лидер в области современных решений для транспорта –разрабатывает проект запуска скоростных электроавтобусов по маршруту Рыбинск-Ярославль. И это будет уже другой уровень перевозок – комфортный, доступный, экологичный.

Городское хозяйство

Смена единой теплоснабжающей организации – главное событие в ЖКХ Рыбинска. В начале июня Арбитражный суд расторг концессионное соглашение, заключенное в 2019 году. Иск о расторжении подала администрация города. Почему?

— Концессионеры не могут получать деньги федерального бюджета в отличие от муниципальных предприятий. Но и это не единственная причина, — объясняет Дмитрий Рудаков. — До 2023 года, пока мы не выкупили «Рыбинскую генерацию», она совсем не занималась модернизацией теплового хозяйства, хотя весь смысл концессии был как раз в инвестициях в сети и котельные.

С тех пор как предприятие стало принадлежать городу, приведены в порядок многие участки тепловых сетей на Полиграфе, в Северном, капитально отремонтирована магистраль на Радищева, которая питается от котельной «ОДК-Сатурн». В этом году в планах ремонт котлов сразу в трех котельных – на Полиграфе, в Переборах и Веретье. В последней работы уже начались.

— Ремонт котлов неизбежно связан с отключением горячей воды, — рассказывает глава Рыбинска. – И это одна из проблем города. Старые, еще советских времен котельные строили, не скупясь, из расчета на тысячи многоквартирных домов. Так называемая открытая система водоснабжения, характерная для нашего города, обеспечивает теплом и горячей водой из одного котла. Плюс километровые сети, на которых огромные потери, как трубы ни изолируй. Сейчас тенденция в строительстве – дома с индивидуальным отоплением. Новых потребителей у старых котельных нет. А котлы не могут работать вполсилы. Это как кипятить чайник на 10 литров, когда тебе нужен всего один литр горячей воды. Все это делает наше тепловое хозяйство крайне неэффективным.

Для снижения затрат ведется большая работа. Только ремонт теплотрассы на Радищева позволил сократить потери и сэкономить около 50 млн рублей. Ремонт и модернизация котлов также позволит повысить эффективность.

— Замена одного котла стоит порядка 120 млн рублей, — говорит Дмитрий Рудаков. — В этом году единой теплоснабжающей организацией станет МУП «Теплоэнерго». Это позволит привлечь в двухгодичном периоде порядка одного миллиарда рублей – на то, чтобы обеспечить город качественным теплом и нормативной горячей водой.

При этом глава подчеркивает: Рыбинск – добросовестный партнер. Долги за газ будут выплачиваться «Рыбинской генерации», затем – «Теплоэнерго», после того как МУП станет основным поставщиком тепла.

Благоустройство

В год 80-летия Великой Победы основные усилия по благоустройству Рыбинск направил на то, чтобы привести в порядок памятные места, связанные с Великой Отечественной войной.

Начался долгожданный ремонт площади Жукова.

— Выложим площадь плиткой, сделаем четыре линии плоскостного фонтана, высадим деревья, установим лавочки – будет красивое место для отдыха, — рассказывает глава. — И, конечно, появится здесь бюст маршала с четырьмя звездами Героя на груди. Да-да, звезд четыре, умные люди поймут.

Площадь имени маршала Победы – далеко не единственный объект, о котором побеспокоились в этом году. Завершено благоустройство на бульваре Победы. Здесь привели в порядок обелиск в честь 40-летия Победы в Великой Отечественной войне, сделали подсветку, выложили плиткой площадку, установили лавочки.

Еще установили мемориальный знак в честь 80-летия Победы на Южном кладбище, отремонтировали три военно-мемориальных комплекса, привели в порядок воинские захоронения.

— Мемориал «Огонь Славы» капитально отремонтировали еще в 2023 году, применив особо прочный мостовой бетон, — рассказывает глава. — На стенах многоэтажек появились муралы, посвященные боевым и трудовым подвигам рыбинцев. Красиво украсили город к празднику, закупив новые флаги и звезды. 9 Мая по Крестовой прошел Бессмертный полк – такой чести удостоились всего 45 городов в стране, доказав, что организовали все меры безопасности. День Победы Рыбинск встретил достойно. Работы по благоустройству мест памяти воинской славы продолжим.

Дороги

В планах ремонта этого года – десятки улиц во всех районах города. При этом часть дорог, запланированных на 2025 год, в рамках опережающего финансирования сделаны в прошлом году. Это улицы Радищева, Гагарина, Ворошилова, Переборский тракт.

Самый крупный проект на сегодня – это улица Чкалова. В прошлом году здесь заменили аварийные участки подземных коммуникаций, а сейчас начался сам ремонт.

— Преображение улицы будет комплексным, — рассказывает Дмитрий Рудаков. — Кроме ремонта дороги и тротуаров в плитке, приводим в порядок 15 фасадов, включаем в работу собственников зданий. Планируем установить здесь опоры в ретро-стиле для освещения, эмалированные аншлаги, дореволюционные страховые таблички, дорожные знаки в историческом стиле. Здесь будет много зелени. Работы завершат осенью.

Улица Чкалова со своими купеческими домами-памятниками после ремонта станет столь же красивой, как и Крестовая. Но и это еще не все.

— 660 млн рублей выделяет область на благоустройство центра, — говорит о планах Дмитрий Рудаков. — В следующем году начнем «одевать» историческую часть в камень. Приведем в порядок набережную, замостим Соборную площадь, доделаем Стоялую – планируем на тротуарах заменить колотый камень на ровный, как на Бульварной. В той же стилистике отремонтируем Преображенский и Вознесенский переулки.

Культура

Самыми яркими событиями на рыбинском культурном поле можно назвать возвращение городу ДК «Авиатор» и ремонт в драмтеатре.

— Мы получили федеральные деньги на ремонт мастерских Рыбинского театра драмы, — рассказывает глава. — Приведем в порядок все цеха, без работы которых немыслимы театральные постановки. Костюмеры, бутафоры, осветители, технические специалисты будут творить в нормальных условиях. Одновременно наводим порядок в «Авиаторе», куда на время ремонта переезжает театр.

В ближайшее время «править бал» в самом большом в Рыбинске дворце культуры будет драмтеатр. На сцене «Авиатора» поставят спектакли, технические службы займут необходимые помещения. При этом все творческие коллективы «Авиатора» остаются на привычных местах.

— Концерты и гастроли будем организовывать, когда театр займет свое привычное здание, — рассказывает о планах глава. — До сих пор звездные исполнители обходили Рыбинск стороной. Условием был зал не меньше чем на тысячу зрителей. До «Авиатора» такой возможности у нас не было. Сейчас мы готовы.

Творческий директор «Авиатора» Сергей Дуров, наследник цирковой и артистической династии Дуровых, имеет большой опыт в концертной деятельности. Пока развернуться ему негде, мешают планы по переезду театра. Но в недалекой перспективе нас ждут гастроли самых ярких артистов федерального уровня.

Еще одно приятное событие, связанное с дворцом, – это торжественная регистрация браков.

— Готовим парадную часть загса именно в «Авиаторе», — говорит Дмитрий Рудаков. — Здесь, в самых красивых интерьерах, будут рождаться семьи в торжественной обстановке.

«Золотое кольцо»

Это успех, который будет высечен в камне. Включение Рыбинска в самый важный туристический маршрут страны «Золотое кольцо России» оценили еще не все. Но со временем оценят. Как и преимущества, которые получит наш город.

— Сейчас наша задача – войти во все федеральные программы, где поддерживают города «Золотого кольца», — говорит глава. – Такие программы есть во многих министерствах – культуры, строительства, экономического развития. Путь в них нам открыт. Поручил команде проработать вопрос детально.

Первые дивиденды – это 20 миллионов рублей от Минэкономразвития. Их Рыбинск потратит на программу туристического кода. Это дополнительная навигация по нашим памятникам истории и культуры, гостиницам, кафе и ресторанам, благоустроенным территориями. Кроме того, в рамках программы можно работать над эстетикой городской среды – менять люки, урны, ставить лавочки. И это только начало.

Образование

Большое событие для рыбинских выпускников – это открытие в городе представительства ЯГПУ им. Ушинского. Теперь высшее педагогическое образование можно получить, не уезжая из дома. Половина мест в наборе на первый курс уже занята. Интерес к вузу в Рыбинске большой, работой будущие учителя русского языка и математики будут обеспечены.

А самый масштабный проект, который в этом году приобрел конкретные очертания, — это, конечно, строительство кампуса «Меркурий».

— Работы ведутся по поручению президента Владимира Путина. По инициативе губернатора Михаила Евраева из областного бюджета выделили 150 млн рублей на создание проекта. Проект весной получил положительное заключение госэкспертизы. В этом году готовим площадку, и строители приступают к работам, — рассказывает Дмитрий Рудаков.

Администрация проработала вопрос по обеспечению кампуса необходимыми энергетическими мощностями — технологическое подключение к инженерным сетям водоснабжения, водоотведения, электроснабжения, газоснабжения, сетям связи. Общий бюджет проекта по созданию кампуса составляет почти 14 миллиардов рублей. Срок завершения строительства, названный губернатором региона, — 2028 год.

— Кроме того, большим достижением в образовании назову рост зарплат самых низкооплачиваемых категорий – нянечек в детских садах. Мы поднимаем их в этом году с 18 тысяч до 35-40 тысяч рублей. Это серьезный рывок, — говорит глава.

Развитие

Спорт, благоустройство жилых районов, освещение, озеленение – все направления развития важны для города. Многие проекты порадуют жителей своей новизной. Так, на Слипе в этом году появится «умная» спортивная площадка. Строительство уже началось. А тренировочный ледовый корт рядом с ДС «Полет» готов почти на 50 процентов. В этом году его обещают сдать в эксплуатацию.

— Муниципальная программа ремонта и строительства тротуаров – единственная в области. С 2022 года приведено в порядок и построено 47,3 км тротуаров при общей протяженности дорожной сети 246 километров. В этом году отремонтируем еще 12 объектов — 7,451 км, — рассказывает Дмитрий Рудаков.

Будут благоустроены 11 дворовых территорий, проекты согласованы с жителями. Запланированы работы по обустройству уличного освещения на ул. Заречной, Турбинной, Дорожной, Радио, Связи, Силовой, Ануфриевской, Береговой, Харитонова, Гончарова. Самый крупный объект этого года – это Окружная дорога. Свет появится на участке от ул. Софийской до въезда в поселок Костино. В планах – ремонт более 40 фасадов в исторической части и в жилых районах.

Предстоят яркие культурные события, к которым Рыбинск готовится уже сегодня. Много нового в туристической сфере. Успешно прошел в июне международный туристический форум «Россия вдохновляет на путешествия». Он собрал самых ярких представителей сферы из 57 городов и продемонстрировал большой интерес к Рыбинску и его проектам благоустройства. А в июле город впервые примет международный архитектурный форум «Дерево в архитектуре».

— К нам приедут лучшие российские архитекторы, реставраторы, дизайнеры, студенты архитектурных вузов, представители бизнес-сообществ, — рассказывает глава. — Проведение форума в Рыбинске — это своего рода победа и вклад в будущее, это планка, которую мы будем поднимать еще выше.

Комментарии Отправляя комментарий, я даю согласие на обработку персональных данных.
Сергей 11:28 | 10 июля 2025

Точно будущий губернатор

    житель Рыбинска 20:14 | 10 июля 2025

    Если штаны не порвёт то президент.

Лидия 18:24 | 11 июля 2025

Бурлацкую больницу забросили!

Сергей 19:29 | 11 июля 2025

Нее, президентом не будет, а губернатором запросто, думаю уже скоро.

    наблюдатель 20:02 | 11 июля 2025

    Не дадут. Слишком самостоятелен и независим. Для города старается. Уже под него своего человечка ярославские заслали. Осталось только какую нибудь подлянку сочинить.

ak747 18:39 | 12 июля 2025

«Проект запуска скоростных электроавтобусов по маршруту Рыбинск-Ярославль» — бессмысленный проект. Электромобили и электробусы эффективны при городском цикле движения (разгон-торможение-ожидание в пробке), поскольку электромотор, в отличие от ДВС, не работает во время простоя, имеет практически постоянный КПД при разном числе оборотов и умеет тормозить с рекуперацией энергии. Ну и выхлопных газов не производит. И то, проблем у электробусов хватает — начиная от времени перезарядки батарей и кончая резким падением эффективности в холодное время года, по этой причине отопление салона электробуса идет от дизельной печки.
При движении по трассе со стабильной скоростью эффективность транспорта с ДВС резко возрастает, а запас хода электротранспорта падает (для электромобилей цифры с запасом хода даются для движения со скоростью 30 км/с с выключенным климат-контролем). Электробусы теряют все полезные свойства — при этом сохраняя все свои недостатки. Запас хода типичного электробуса 70-150 км — в первом случае хватит съездить от Рыбинска до Ярославля, во втором — туда и обратно. А дальше, если аккумулятор не сменный — минимум час зарядки.
Гораздо эффективнее было бы использовать автобусы на газомоторном топливе (сжатый или сжиженный природный газ).

    наблюдатель 21:15 | 12 июля 2025

    Все верно.Электрокары имеет смысл применять в крупных городах исходя только из требований экологии. Следует учитывать ограниченное количество циклов разряд-заряд у батареи и стоимость самой батареи. В рекламе не приводится основные экономические показатели: стоимость приобретения, стоимость владения стоимость утилизации, возврат средств при утилизации. Кроме того , к недостаткам следует отнести необходимость при организации эксплуатации установки зарядных устройств требующих выделение большого запаса мощности в электрических сетях при малом коэффициенте спроса и импульсном характере нагрузки. Все это делает очень сомнительной обоснованность использования этого типа транспорта в средних и малых городах, междугороднем движении и особенно в сельской местности.

      ak747 00:22 | 13 июля 2025

      У электротранспорта есть еще одно преимущество — он расширяет топливную базу. Транспорт с ДВС требует качественных нефтепродуктов или, как минимум, газа. А вот электричество можно производить из множества энергоносителей — от сушеного навоза до обогащенного урана.
      Вероятно, именно по этой причине (а уже потом из-за экологии) электротранспорт так бурно развивается в Китае, не имеющем в достаточных количествах ни нефти, ни газа — все везут через пять морей. При этом китайская электрогенерация базируется на местном каменном угле, в дополнение к которому сегодня строятся целые поля солнечных панелей и ветряков, самые большие в мире ГЭС и рекордное количество атомных энергоблоков. Если добавить к этому мировое лидерство по производству редкоземов, переработке лития и производству аккумуляторов, то массовая электромобилизация Китая выглядит оправданной.
      Батареечный электротранспорт может быть оправдан в Норвегии (абсолютно преобладает гидроэнергетика), Исландии (геотермальная) или Франции (атомная). Но в России-то какой смысл? Грету Тумблер порадовать?

        наблюдатель 06:57 | 13 июля 2025

        Есть еще два типа людей задействованных в продвижении электрокаров. Первые это восторженные идиоты готовые с каждой подобной игрушкой носится как дурак с писанной торбой. Их особенно много среди молодежи из породы квалифицированный (обученный, увешанный лапшой) потребитель. Вторые из проталкивания таких новинок делают бизнесс смазывая взятками и демагогией процесс выкачивания денег. Пример известный всем Чубайс. Не зря кроме восторженных восклицаний не приводится ни одной экономической характеристики на основе которых и принято принимать решене. За эмоциями как правило спрятаны взятки и воровство. В лучшем случае некомпетентность принявших решение. Пример эффективности электротранспорта относится к варианту с проводным питанием. Троллейбус проще по конструкции автобуса, электровоз тепловоза. Проще и надежнее и производительнее. Но проталкивают батареи. А это другая физика и экономика. И одно использование в условиях мегаполисов со сверхвысокой плотностью населения и совсем другое в стране гдепара тысяч километров не растояние,и более половина территории находится не просто в зоне умеренно холодного климата, а практически полярного и приполярного. И переход на электротранспорт на батарейках такая же авантюра как и нано по Чубайсу. Как говорят в данном случае экономисты для нас это нишевой продукт применение которого оправдано в очень небольшом числе случаев и объект возможного экспорта. Не более.

        патриот 10:08 | 13 июля 2025

        ak747 задел очень важные для Рыбинска вопросы. Куда развиваться городу на примере электротранспорта. Это естественно задевают вопрсы куда идти промышленности города, как развиватьего территорию, причем в связи с с качеством управления городом. Сейчас у города есть шанс резко рвануть вперед. Но нет средств и человеческого ресурса для этого. Выделение под туризм 600млн. это не стимул развития, а увод в сторону. Деньги уйдут на бессмысленную плитку, подсветку, пешеходную зону, а нужны для создания прежде всего того что привлечет молодеж учиться и жить. Это раставрация старинных зданий и использование их для города, например для дворца бракосочетания, создания и развития музеев просветительского плана, вроде музея мукомольного дела, строительство муниципального жилья, ремонт и модернизация больниц. Надо отметить что за последнее время сделаны серьезные шаги в этом направлении, например приобретение ДК Авиатор, планы по завершению строительства Волжской набережной и создание спортивного ядра на ней. Городу для развитя требуется в разы больше средств чем выделяются. По промышленности. Прежде всего разширение производства на базе турбин работающих на газе тяговых турбин для железнодорожного транспорта, гражданского судостроения, особенно для эксплуатации на северах. Выйти на проектирование и изготовление пропульсивных систем дополнив соответствующий центр в Северодвинске. Для этого возродить направление электротехника. Достигнутые там позиции на сегодняшний день утеряны. Судостроению сделать упор на скоростные суда с использованием рыбинских турбоагрегатов и суда каботажного плавания ледового класса для северов с опять же рыбинскими турбинами работающими на газе. Это все возможно при условии создания в стране госкорпорации чего вроде Севморпути времен освоения северов в СССР которыйдолжен выступать главным заказчиком для рыбинских верфей. Инициатину должен проявить Рыбинск громко заявив об этом. Ярославль будет только тормозить эти шаги. Он давно, ещё с времен СССР видел и видит в городе бунтовщика живущего по своим правилам. Да и большой бизнес не пошевелится. Газпрому выгодней газ гнать за бугор. Банки на кредитах под бешеные проценты жиреют. Выход только в гос вложениях. Вопрос один и главный найдутся ли в городе лидеры которым по плечу масштабные задачи и дадут ли им работать?

    Рыбинец 13:05 | 14 июля 2025

    Есть уже электробусы с запасом хода 320 км, есть перспективные модели с запасом хода в 600 км. Прогресс не стоит на месте. И скорость зарядки сокращают все время. Если маршрут Рыбинск-Ярославль-Рыбинск будет первым электробусным маршрутом в стране, что в этом плохого?

      наблюдатель 14:35 | 14 июля 2025

      А что хорошего? Пока одни эмоции. Нет ответа на запрос основных экономических показателей: стоимость приобретения, стоимость владения, стоимость утилизации, возврат средств при утилизации, длительность периода эксплуатации. За этим стоит стоимость билета для Вас Рыбинец. Кроме того , к недостаткам следует отнести необходимость при организации эксплуатации установки зарядных устройств требующих выделение большого запаса мощности в электрических сетях при малом коэффициенте спроса и импульсном характере нагрузки чем больше емкость батареи и меньше время ее заряда тем больше потребная пиковая мощность. Задумайтесь где взять запас мощности и сколько стоит прокладка новых линий электроснабжения и как это влияет на цену отпущенной электроэнергии. Не знаю как вас но меня не устраивает платить за то что это очень современно, так делают все, это будущее. Меня устраивают новации ведущие к смижению моих затрат, облегчающие при этом мою жизнь. Как СССР не ругали но экономическая эффективность лежала вооснове абсолютного большинства новаций. Сейчас царит методика Чубайса и иэе с ними.

        Рыбинец 17:15 | 14 июля 2025

        Вам зачем эти показатели, вот эти вот бла-бла-бла? Как., конкретно. вы сможете проанализировать их, и по результатам анализа повлиять на принятие решения? Эти все вопросы решаются: и зарядные станции. и нагрузки. и аккумуляторы. вас не спрашивая. И хорошо…

          наблюдатель 18:38 | 14 июля 2025

          «Рыбинец» многие счастливы тем что не хотят знать и думать. Самых счастливых можно найти в дурдоме. Но не надо же всех за дураков держать и понимающих шельмовать. Хотя есть много таких кто к последователям дела Чубайса примкнуть мечтает. Возможно вы свои тайные мечты озвучиваете. Но при выборе автомашины нормальные люди руководствуются теми же экономическими соображениями что были озвучены ранее. Так почему нельзя их использовать при оценке решений власти, особенно когда дело касается затрат из моего кармана? Или это опасно для неё?

ak747 16:37 | 14 июля 2025

«наше тепловое хозяйство крайне неэффективным» делает в т.ч. отсутствие градостроительной инфраструктурной политики последние 10-15 лет. Если в районе строительства есть свободные мощности котельных и теплосетей — зачем разрешаете строить в этом районе дома с индивидуальными котлами? Пусть подключают дома к централизованному теплоснабжению. Современный вариант отопления многоквартирного дома — горизонтальная разводка тепла по квартирам от стояков в подъезде, индивидуальные счетчики тепла на каждую квартиру и термостаты на батареях. Сразу обеспечивается нужный тепловой режим в квартире и уходит проблема оплаты непоставленного тепла «по нормативу», тк каждый платит по своему счетчику. К тому же система безопаснее как в плане протечек (легко перекрыть любую квартиру без доступа в нее), так и в плане пожаро- и взрывобезопасности, поскольку в домах отсутствует газ.
А дома с котлами пусть строят там, где нет тепловых мощностей.

Добавить комментарий для Рыбинец Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости по теме